LODER, OECD İstanbul Metropoliten Alan Çalışması Kurumlararası Çalıştayına katılarak görüşlerini sundu.
İstanbul için bugüne kadar hazırlanmış en kapsamlı uluslararası çalışma ve Cumhuriyet tarihinin en önemli belgelerinden sayılabilecek “OECD İstanbul Metropoliten Alan Çalışması / OECD Istanbul Terrıtorıal Review” raporu hakkında İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından 24 Kasım 2009 tarihinde İstanbul Topkapı Osmanlı Evlerinde gerçekleştirilen Kurumlararası Çalıştaya LODER adına Mehmet TANYAŞ ve Osman CİRCİ katılarak LODER'in görüşlerini sundu.
Raporda İstanbul’un bölgesel ve küresel arenadaki konumu ölçülebilir kriterlerle saptanmış ve kentin, küresel anlamda potansiyelleriyle gerçek rekabete açılmış olacağı belirtilmektedir. OECD’nin daha önce Kanada, Japonya, Lüksemburg gibi ülkeler ve Montreal, Busan, Atina, Seul, Mexico City, Madrid Helsinki, Kopenhag, Viyana, Bratislava ve Stockholm gibi şehirler için de gerçekleştirdiği bu rapor, İstanbul için bugüne kadar hazırlanmış en kapsamlı uluslararası çalışma olarak yol gösterici nitelik taşımaktadır.
Yerli-yabancı yaklaşık 200 uzmanın görüş bildirdiği ve katkıda bulunduğu raporun Türkiye ayağındaki çalışmalar, proje süresi boyunca Dışişleri Bakanlığı OECD Daimi Temsilciliği nezdinde, DPT koordinasyonunda, İstanbul Büyükşehir Belediyesi adına Kentsel Dönüşüm Müdürlüğü tarafından yürütülmüş ve sonuçlandırılmıştır.
Toplantıya davet edilenler arasında, Üniversiteler, Dernekler, Birlikler’in yanında, Karayolları gibi Devlet kuruluşları da olmuştur. Bunlar arasından Boğaziçi Üniv., Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniv., İstanbul Ticaret Üniv., İstanbul Teknik Üniv., Ulaştırma Bölge Müd., Karayolları Bölge Müd., Şehir Plancıları Odası, Müteahhitler Birliği, GYODER, SPK, KOSGEB, Kıyı Emniyeti Müd., DEİK, TOBB, MÜSİAD dan yetkililer toplantıya katılarak yorum ve önerilerini sunmuşlardır.
Aşağıdaki konularda katılımcılar tarafından çeşitli yorum ve öneriler sunulmuştur :
Deprem için önlemler, yeni inşaat bölgeleri ve planlama, kültür ve turizm için yeni otel yapımı ve yapılanmalar, alternatif deniz taşımacılığı (Tekirdağ-Derince RO-RO hattı), çevre düzenleme (çevre düzeni planıyla bu raporun uyumluluğu), sosyal uyumun önemsenmesi, sanayi yatırımlarının desantralizasyonu, kent gözlemevi kurulumu ( hava kirliliği izleme vb.), değer haritasının çıkartılması (yoksulluk haritası, risk haritası vb.) iş ve yaşam alanları için yer değiştirme stratejileri, kentsel dönüşüm, İstanbul Finans Merkezi altyapı çalışmaları, girişim sermayesi düzenlemeleri, KOSGEB in faaliyetleri, Karayolları ’nın çalışmaları, Boğaz’ların güvenliği, DEİK yatırım önerileri, bina envanterinin gerçekçi olarak çıkartılması, bilişim, eğitim bölgeleri, engelliler sanayi vadisi kurulması, yapıların daha uygun şartlarla ve yetkin firmalarla yapılmasının sağlanması, çevresel sürdürülebilirlik, atık yönetimi, deprem yönetimi, içme suyu havzalarının yapılaşmasının önlenmesi, çevre planına uygun yapılaşma.
LODER olarak raporda İstanbul'un finans, turizm ve bilgi/inovasyon merkezi olmanın yanısıra bir lojistik merkez olarak öngörülmesinin çok doğru olduğu ancak ülke lojistik master planı olmadan İstanbul'u lojistik açıdan konumlandırmanın çok verimli olamayacağı, ayrıca lojistik anlamda lojistik köyler, yeşil lojistik ve karma taşımacılık adına daha net önerilerin yer alması gerektiği toplantıda belirtilmiştir. LODER in rapor ile ilgili öneri ve katkıları aşağıdaki şekilde özetlenebilir:
- İstanbul için Lojistik ile ilgili net istatistiki rakamlar raporda yer almamaktadır. Üretim, tüketim ve aktarma merkezleri arası mevcut ve projeksiyona dayalı yük akışları çıkartılmadan sağlıklı lojistik planlama yapılamaz.
- İstanbul için Lojistik köylerin gerekliliği konum, fonksiyon, büyüklük, afet lojistiği açısından ortaya konulmalıdır.
- Karayolunun yükünü hafifletme, deniz ve demir yoluna kaydırma önerileri net değildir.
- Marmaray’ın hem işletme, hem bakım zamanları dışında yük için nasıl kullanılacağı açık değildir.
- Şehir içinde yer alan Kamyon ve TIR garajları için çözüm önerileri belirtilmelidir.
- Şehrin yük akış bölgeleri ile yük taşıma sistemleri arasında ilişkilendirme yapılıp bununla ilgili çözüm önerileri belirtilmelidir.Akıllı Ulaştırma Sistemlerinin(ITS) kentsel lojistikte kullanımına yer verilmelidr.
- Ulaşım master planı, kıyı master planı, ana ulaştırma koridorları netleşmeden metropoliten planlama yapmak doğru değildir. Türkiye sanayi ve ticaret envanteri ve 2023 yılı projeksiyonu yapmadan lojistik planlama da yapamaz.
- Kara, deniz, demir, boru ve havayolu yük taşımacılığı bazında net öneriler yoktur.
- Gece dağıtımını ve elektronik ticareti teşvik yönünde öneriler yer almalıdır.
- Hava kirliliği, gürültü kirliliği, görsel kirlilik, katı atık (karbon salınımı, ömrü tükenmiş lastik, atık motor yağı, vd.) ) ile ilgili öneriler yer almalıdır.
- Haydarpaşa Limanı’nın alternatif planı net olarak yer almamaktadır.
- Sanayi desantralize edilirken boşalan yerlere depolar ve lojistik merkezler konumlandırılabilir.
- LODER, yayınları, çalışmaları ve aktif katılımı ile her türlü desteği verebilir.